Вже багато років відомо, що їзда на велосипеді – це один з найбільш здорових видів діяльності, який ми можемо здійснювати. Під час пандемії тим паче, бо велосипеди стали одним із найбільш безпечних засобів пересування. Однак деякі громадяни все ще вагаються з приводу реальних ризиків велосипедної їзди.
Докази є надзвичайними: їзда на велосипеді запобігає 18 110 передчасним смертям на рік у ЄС, що має економічний вплив вищий, ніж загальні витрати на охорону здоров’я в такій країні, як Іспанія. Їзда на велосипеді сприяє здоровішому життю, допомагаючи запобігти великій кількості важких захворювань: діабет, рак молочної залози та товстої кишки, остеопорозу, Альцгеймера, депресії… Ви можете ознайомитись із переліком позитивного впливом велосипедного руху на європейські видатки на охорону здоров’я у Звіті про користь велосипеда.
Перехід на велосипед може допомогти боротися з перенесенням COVID19, а також підвищити нашу ефективність проти будь-яких можливих інфекцій. З’ясовано, що забруднене повітря є носієм коронавіруса, який може розповсюдитись на більш широку територію, а у пацієнтів із тяжким станом Covid-19 вдвічі більша ймовірність виникнення раніше виявлених респіраторних захворювань внаслідок забруднення повітря, що змінивши моторизований транспорт на беземісійний, як от велосипед, може протидіяти цим наслідкам. Також з’ясовано, що більш високий індекс маси тіла є показником того, чи буде інфікована людина мати серйозну реакцію на вірус чи ні, а їзда велосипедом доводить, що вона регулює та знижує ІМТ, як індивідуально так і в загальному серед населення.
Було проведено кілька досліджень, які стверджують, що вплив вірусу збільшується під час їзди на велосипеді, бігу чи ходьбі на вулиці, зокрема дослідження голландських / бельгійських інженерів, начебто, дозволяють припустити, що ми можемо заразитися коронавірусом від пішохода, бігуна чи велосипедиста, що роблять видих, коли проходять повз. Вони роблять висновок, що нам слід стояти за 5 метрів до велосипедиста і за 20 метрів до велосипедиста, що їде на велосипеді важко! Однак, це написали інженери, що проводили експеримент у вітряному тунелі, використовуючи бризки крапель з аерозолю, тому нам справді потрібно “розпакувати” все це, щоб побачити, як цей ефект виглядає в реальному світі.
У дослідженні, перш за все, не було розглянуто здатність до розповсюдження вірусу в краплях чи аерозолях, вони просто зробили висновок, що будь-яке поширення вірусу означає, що ми будемо заражені. Це не так. Сонячне світло, температура, вітер, дощ та вологість можуть вплинути на здатність розповсюдження вірусу та його передачу, і хоча дихання крапельками в компактних приміщеннях є справжнім ризиком, у відкритому просторі ризик передачі вважається низьким. Аналогічно, нам потрібно взяти певну кількість вірусних частинок для того, щоб прискорити інфекцію. В бельгійському / нідерландському дослідженні припускали, що будь-яка поширення дорівнює інфекції, тоді як насправді потрібно тисяча або близько того вірусних частинок в організмі аби спричинити інфікування.
Знову ж таки, це навряд чи можливо на відкритому просторі з відстані більше півтора метра. У Китаї у передпублікації дослідження 318 спалахів виявлено, що передача відбулася на відкритому повітрі лише в одній із них, і у передпублікації японського дослідження зроблено висновок, що «шанси на те, що первинний випадок Covid-19 буде переданий в закритих умовах у 18,7 разів більший порівняно з відкритим середовищем».
Це не означає, що вихід на вулицю абсолютно без ризику, але можна зробити висновок, що подорож на відкритому повітрі, а не в громадському транспорті означатиме менше можливостей для передачі та зараження. Дехто може стверджувати, що автомобіль для індивідуального використання тоді матиме менший ризик зараження, але, як ми бачили, забруднення повітря та малорухливий спосіб життя можуть прискорити передачу та збільшити можливість критичного впливу вірусу. Тож приватний автомобіль ускладнює боротьбу з вірусом.
Їзда велосипедом та піші прогулянки – це два безпечні способи, як на особистому рівні, щоб бути здоровими та захищеними від COVID19, так і на рівні всього населення для покращення громадського здоров’я, щоб люди могли дістатися до місця призначення, як і для вирішення багатьох проблем, які виникли у зв’язку з відсутністю доступу до громадського транспорту. Перехід до їзди на велосипеді продовжить поточний рівень більш чистого повітря, покращить загальний стан здоров’я населення і, таким чином, підвищить стійкість до критичних реакцій на вірус. І звісно, збільшення їзди на велосипеді також допоможе вирішити звичні проблеми міської мобільності, як от затори, викиди CO2 та створення сприятливого середовища для всіх громадян Європи.
Джерело: ECF
