Французькі трамваї як інструмент містобудування
Частина третя. Трамваї, дизайнери та перевтілення міських центрів.
Частина третя. Трамваї, дизайнери та перевтілення міських центрів.
Частина друга. Про новаторські зусилля в Нанті та Греноблі.
Вчитись на чужих помилках ніколи не пізно і завжди корисно.
У травні 2020 року грецька столиця приступила до амбіційного плану перетворення центру міста, який потерпав від заторів, на простір для пішоходів та велосипедистів. Але не так сталося, як гадалося.
Тривалий вплив забрудників повітря збільшує ризик респіраторних захворювань, роблячи дихальну систему також більш незахищеною до SARS-Cov-2 (Covid-19).
Вирішити світові проблеми із забрудненням повітря буде непросто. 98 відсотків міст у країнах з низьким і середнім рівнем доходу, у яких проживає понад 100 000 жителів, не відповідають настановам Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) щодо якості повітря по вмісту PM2.5 (твердих частинок). Загалом 95 відсотків населення світу проживають у місцях з небезпечним повітрям.
Прагнучи з’єднати історичну частину міста з його політично роздробленими передмістями, Великий Париж просуває героїчну програму ліквідації автомагістралей і оновлення громадського транспорту. Але водії бояться, що спроби виправити одну катастрофу планування можуть призвести до іншої.
Транспорт з низьким вмістом вуглецю дружній до довкілля, економіки та здоров’я людини
Прагнучи з’єднати історичну частину міста з його політично роздробленими передмістями, Великий Париж просуває героїчну програму ліквідації автомагістралей і оновлення громадського транспорту. Але водії бояться, що спроби виправити одну катастрофу планування можуть призвести до іншої.
Більшість приверненої глобальної уваги до забруднення повітря зосереджується на впливі озону, твердих частинок та інших забруднювальних речовин на здоров’я людини. Числа в заголовках вражають.