6 способів зробити міські вулиці безпечнішими для пішоходів

Для багатьох міських керівників більше автомобілів та більше автомобільних доріг означають кращий транспорт. І під час нинішньої пандемії страх перед поширенням COVID-19 підштовхує деяких звернутися до приватних транспортних засобів.

Брюссель: сприяння ходьбі та їзді на велосипеді – пріоритет у міській мобільності

Регіон столиці Брюсселя був обраний переможцем 8-ї премії за стале планування міської мобільності (SUMP Award), яка зосередилась на безпечній ходьбі та їзді на велосипеді. Серед трьох фіналістів нагород SUMP Каунаса (Литва) та Вроцлава (Польща) Брюссель показав найбільш ретельний та об’ємний план? і взяв на себе довгострокове починання, що вразило журі.

Скільки життів вбереже квартал без автомобільного руху

За оцінками нового дослідження, загальноміський план обмеження автомобілів та відведення майже 70 відсотків вуличного простору для велосипедів та пішоходів може врятувати 667 життів на рік.

Міста виходять з карантину. Червень

Міста в усьому світі роздумують, як впоратися з потребою у фізичному дистанціюванні в громадського транспорту в години пік. Запуск більшої кількості рейсів, де це можливо, і вільні години роботи для зменшення пікового попиту можуть допомогти. Якщо люди продовжують працювати з дому, це також допоможе зменшити переповнення.

Як створювали ПСММ у Гданську

Місто Гданськ – найбільше місто на півночі Польщі і разом із Сопотом та Гдинею утворює три-місто біля Балтійського моря. 468 000 мешканців Гданська мусять здолати великі відстані через структуру міста – воно простягається уздовж берегової лінії і розділене на нижню і верхню терасу, що створює додаткові перешкоди для подорожей мешканців.

Коронавірус: виклик відновлення міст Великої Британії після карантину

Це стає зрозуміло з того, що люди у Об’єднаному Королівстві заявили BBC News – вони не бачать можливості залишатися в безпеці на вулиці, бо наші міста не були побудовані для соціального дистанціювання.