Регіон столиці Брюсселя був обраний переможцем 8-ї премії за стале планування міської мобільності (SUMP Award), яка зосередилась на безпечній ходьбі та їзді на велосипеді. Серед трьох фіналістів нагород SUMP Каунаса (Литва) та Вроцлава (Польща) Брюссель показав найбільш ретельний та об’ємний план? і взяв на себе довгострокове починання, що вразило журі.
Зокрема, чудовий контакт із великою кількістю різноманітних зацікавлених сторін був важливим фактором для рішення журі. Більше того, складне інституційне середовище розподілених компетенцій між регіоном, громадами та сусідніми регіонами є величезним завданням для регіональної адміністрації, відповідальної за реалізацію ПСММ. Амбітні цілі бельгійського столичного регіону, спеціальна дорожня карта для досягнення цих цілей, а також сильна спрямованість на безпеку дорожнього руху переконали журі, що воно заслуговує на те, щоб бути обраним переможцем.
Контекст
Столичний регіон Брюсселя населяє 1,2 мільйона мешканців, які проживають у 19 різних муніципалітетах, що утворюють регіон. Розташований у центрі Бельгії, він приваблює значну кількість щоденних подорожувальників із великої агломерації, яка включає близько 2,5 мільйонів людей або 20% жителів Бельгії. Брюссель, який часто називають «столицею Європи», є домом для багатьох установ ЄС, що приваблює економічних та політичних учасників, експатів і міжнародну робочу силу.
Окрім інституцій ЄС, багато національних та міжнародних компаній мають свою бельгійську чи навіть європейську штаб-квартиру в Брюсселі. Близько 700 000 людей працюють у столичному регіоні, з них близько 50% їздять з-за меж регіону. Приблизно половина людей їздить на автомобілі, тож щодня понад 100 000 пасажирів закорковують дороги столичного регіону.
Бельгійський столичний регіон відомий, як поселення, яке обслуговується автомобілем, через політику мобільності, орієнтовану на автомобілі з другої половини 20 століття. Якщо в останні десятиліття автомобілі рухалися бампер до бампера пересуваючись великими бульварами та внутрішнім міським кільцем, то тепер можна спостерігати за зміною підходів до сталої мобільності в бельгійській столиці.
У дії
На основі двох попередніх ітерацій (повторень) плану стійкої міської мобільності «ІRIS», брюссельський столичний регіон завершує третє оновлення наявних планів. Послідовні плани “IRIS” спрямовані на реалізацію кроків до досягнення довгострокових цілей міста, які включають безпеку мешканців, інтегровану систему мобільності з широким спектром рішень, а також сильну позицію державного управління у столичному регіоні поміж інших політичних зацікавлених сторін.
Мотивація мешканців міста та околиць на вибір активного способу життя є ще одним важливим аспектом програми мобільності регіону. Їзда на велосипеді – це головна галузь вдосконалення, оскільки 56% усіх поїздок – це відстані менше двох кілометрів.
Крім того, регіон вирішив модернізувати вісім безперервних пішохідних маршрутів, які з’єднують кілька комун з головними торговими вулицями та історичним центром Брюсселя. Ці розширені пішохідні маршрути, які радіально простягаються від центру, сприятимуть безпечній ходьбі та запрошуватимуть громадян до подальшого вивчення міста.
Брюссельський столичний регіон має на меті забезпечити оптимальні пішохідні шляхи, особливо для підтримки пішоходів із обмеженою мобільністю. З цією метою було проведено детальний аудит 3600 км тротуарів для виявлення всіх дефектів забудови, які не пропонують оптимальної універсальної доступності. Ці дефекти знаходяться в процесі поступового ремонту.
Результати
Регіон столиці Брюсселя відзначає щорічне зростання велосипедистів на 13% на рік з початку століття, а також подвоєння використання громадського транспорту за останні 15 років. Тим не менш, мобільність та безпека дорожнього руху залишаються головними проблемами, які мають важливі напрямки для прогресу. Поки Брюссельський столичний регіон до недавнього часу зосереджувався на автомобілях, зараз плануються значні заходи щодо зменшення забруднення та рівня аварійності через обмеження швидкості до 30 км / год у внутрішньому місті. За словами міських посадовців, зниження обмеження швидкості у внутрішньому місті стане вагомим фактором для досягнення амбітної мети нульової смертності у ДТП.
Інтермодальність – ще один важливий аспект ПСММ, в ході оновлення трамвайних або автобусних зупинок їх оснащують місцями для паркування велосипедів (50 000 місць). Чіткі зони паркування допоможуть громадянам доїжджати швидше та на більш екологічних видах транспорту. Ця ідентифікація також буде включати рішення щодо мікромобільності, наприклад, електросамокати, які отримуватимуть визначені місця у кожному муніципалітеті для подальшого включення в “останню милю” подорожі. Цьому сприятиме створення 250 км пішохідних зон до кінця життєвого циклу IRIS.
Загалом можна помітити, що зниження привабливості користування приватними автомобілями, одночасно з підвищенням доступності та якості громадського транспорту і немоторизованої мобільності, може призвести до зміни підходів. Таким чином, для столичного регіону Брюсселя можна досягти своєї амбітної мети – зменшити кількість поїздок на автомобілі на 25%. Оскільки плани Брюсселя настільки широкі, журі підкреслило, що “Брюссель піднімає планку про те, як міста думають про мобільність, і не лише з точки зору транспортних мереж, а про природу міста”.
Виклики та можливості
Журі визнало зусилля регіону Брюсселя вражаючими, беручи до уваги, що лише нещодавно столиця Бельгії була сумнозвісною заторами, забрудненням від автомобілів, і вважалася небезпечним середовищем для велосипедистів та пішоходів. Крім того, координація багатьох політичних зацікавлених сторін на різних рівнях була дуже ефективно узгоджена з позитивними результатами.
Помітно, що розробка ПСММ може створити великі можливості для поглиблення співпраці та дій у містах, як показав Брюссельський столичний регіон та третя ітерація (повторення) плану мобільності. Постійні поправки протягом останніх років призвели до довгострокової стратегії з чіткими уявленнями, включаючи такі цілі, як нульовий рівень смертності в ДТП та об’ємисте обмеження швидкості 30 км / год у всьому внутрішньому місті.
Сайт: mobilite-mobiliteit.brussels/en
Джерело: eltis.org
