Чому безкоштовне паркування це погано для всіх

Америка побудована навколо автомобілів. І більшість з нас очікують, що ми будемо спроможні припаркувати наші автомобілі безкоштовно практично всюди. Економіст Дональд Шуп (Donald Shoup) з Каліфорнійського університету у Лос-Анджелесі зробив собі ім’я, виступаючи за альтернативну схему: стягування плати за вуличне паркування у будь-якому місці, де людей з автомобілями більше, ніж паркомісць.

Читати далі

Міський план вантажних перевезень

Коли місто Умео — найбільша міська громада на півночі Швеції — приєдналося до мережі вантажних перевезень URBACT Freight TAILS, її міський центр постійно стикався зі все більшою кількістю транспортних проблем, частково спричинених транспортними засобами, що доставляють товари до магазинів і центрів послуг. За умов стрімкого зростання кількості населення та масштабів електронної комерції, Умео знадобилося створити…

Читати далі

Необхідно надати альтернативи володінню автомобілем

Міхаель Ґлоц-Ріхтер (Michael Glotz-Richter) – старший керівник проекту з питань сталої мобільності для німецького міста-землі Бремен у департаменті Сенату з питань довкілля, міського розвитку та транспорту. Він дав інтерв’ю German National URBACT Point  про досвід Бремена щодо альтернатив володіння автомобілем.

Читати далі

Доріжки в небі

Вони були спроектовані після другої світової війни, щоб піднести людей над вулицями фінансового району, що задихалися від машин, але залишилися непопулярними і недобудованими. Тепер надземні переходи переосмислюються для міста 21-го століття

Читати далі

FLOW: Пішохідний та велосипедний рух у зменшенні заторів

Безпечні вулиці, кращий громадський транспорт, менше заторів, чистіше повітря, продуктивні працівники, щасливі мешканці. Чи можливо мати це все? Поставити в пріоритет пішохідний та велосипедний рух? І відповідь – так. Але чи можуть ці різні напрямки зійтися, щоб зменшити затори? Можуть.

Читати далі