Чи є кругові перехрестя відповіддю на “диктатуру світлофорів”?

Велика Британія проводить політику заміни перехресть з круговим рухом на світлофорне регулювання, а у США роблять прямо протилежне. Обидві країни при цьому мають на меті підвищення безпеки руху та пропускної спроможності. То хто з них має рацію?

Надземні переходи роблять міста менш пішохідними

Пішохідні мости не створюють спільноти з пішою доступністю та якістю життя, як і не покращують безпеку дорожнього руху для водіїв або велосипедистів. Відмежування людей від вулиці посилює пріоритетність особистих автотранспортних засобів, водночас заохочуючи перевищення швидкості, водійську недбалість та загибель людей.

Стійкі вантажні перевезення: інновації, водні шляхи та доставка останньої милі

Створення більш тихих рішень для доставки. Зниження інтенсивності руху та покращення безпеки. Ефективніша доставка товарів. Розробка альтернативних паливних технологій.

80% товарів виїжджають з або приїжджають у міста

Черга вантажних автомобілів терпляче подається до порту Шеньчжень. Водій доставки прив’язує продукти до задньої частини свого мотоцикла в Кампалі. Вантажівка зупиняється, щоб розвантажитися на велосипедній доріжці в центрі Сієтла.

Як Севілья стала містом велосипедистів

Криза коронавірусу показала, як нашим містам не вистачає витривалості. Не випадково головним аргументом того, як ми виходимо з цієї кризи, є стійкість. У Севільї є історія, яка розповідає про те, як додати місту витривалості та стійкості. Всього за два роки вони перетворили місто, в якому майже немає велосипедистів та 12 км велодоріжок, у місто, де…

10 уроків, отриманих від всезамкнення, у покращенні міської мобільності

Під час всезамкнення від пандемії коронавіруса (Covid-19) 2020 року засвоєно десять уроків. Вони були запропоновані італійськими дійовими особами IV Національної конференції зі спільної мобільності, і були висвітлені під час Європейського тижня мобільності 2020, який відбувся з 16 по 22 вересня.